Insumos cosméticos en China: acetona −4%, EG −4,8% y etanol sin cambios
Según SunSirs (12–16 de octubre), la acetona bajó 4,02%, el monoetilenglicol 4,79%, el óxido de propileno 2,59% y el n-butanol 0,39%; el etanol quedó en 5.636,11 yuanes/t. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Hay espacio para negociar glicoles y solventes esta semana.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Aceite de palma: +3,85% en la semana por mejores exportaciones de Malasia
Según UkrAgroConsult, el contrato de enero en Bursa Malaysia cerró el 16 de octubre en 4.769 ringgit/t (+0,93% en el día) y acumuló +3,85% en la semana. Los inspectores de carga reportaron exportaciones del 1 al 10 de octubre entre 33% y 38% por encima del mismo período de septiembre (Bernama), aunque los stocks internos en máximos limitan las subas.
Qué significa para tu fábrica: La suba de la palma puede trasladarse a alcoholes grasos y emolientes; conviene cubrir lo urgente.
Fuentes: UkrAgroConsult – aceite de palma (16/10/2026) Bernama vía BursaKL – CPO (16/10/2026)
Brent a USD 109,86: +4,9% en la semana y máximo desde mayo
Según Dow Jones Market Data (vía Morningstar), el Brent para entrega en diciembre cerró el viernes 16 de octubre en USD 109,86 por barril, con una suba semanal de USD 5,14 (+4,91%), su cuarta semana consecutiva en alza y el cierre más alto desde el 19 de mayo. Según Argaam, el WTI terminó en USD 101,41 (+10,4% en la semana), en medio de la tensión por el suministro de Medio Oriente.
Qué significa para tu fábrica: El piso energético alto sostiene el costo de varios derivados; cotizá con validez corta.
Fuentes: Morningstar / Dow Jones – Brent (16/10/2026) Argaam – cierre del petróleo (16/10/2026)
Ya rige el aumento de flete: +USD 1.000 por contenedor de Asia a Sudamérica
Desde el 15 de octubre está vigente el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente: hacia la costa este de Sudamérica, el contenedor de 40’ dry pasa de USD 5.700 a USD 6.700, y hacia la costa oeste, de USD 5.200 a USD 6.200. CMA CGM aplica el mismo +USD 1.000 por contenedor. GlobalPorts advierte que, con nueva capacidad llegando en noviembre a la ruta Asia–costa este, que el aumento se sostenga dependerá de la demanda.
Qué significa para tu fábrica: El recargo ya rige: recotizá el costo puesto en planta de lo que venga de Asia y compará con orígenes alternativos o regionales.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente 15/10/2026) GlobalPorts – fletes a Sudamérica (10/10/2026)