Solventes en China: acetona −4%, tolueno −1,1% y estireno −1%; ftálico +4,6%
Según el ranking semanal de SunSirs (12–16 de octubre), en el mercado interno chino la acetona bajó 4,02% (a 8.362,50 yuanes/t), el tolueno 1,11% (8.883,33), el estireno 1,00% (10.864) y el xileno mezcla 0,95%. El anhídrido ftálico subió 4,55% (10.733,33) y el 2-etilhexanol 2,12%; el DOP cedió 0,46%. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Los solventes dan un respiro en origen; buen momento para pedir cotización. En alquídicas y plastificantes, el ftálico empuja.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Dióxido de titanio en China: casi sin cambios, 14.260 yuanes/t
Según SunSirs, el TiO2 cerró la semana del 12 al 16 de octubre en 14.260 yuanes/t (+0,28%), apenas 2,89% por encima de un año atrás. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: El pigmento no presiona en origen; el costo puesto en planta lo mueve más el flete.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Brent a USD 109,86: +4,9% en la semana y máximo desde mayo
Según Dow Jones Market Data (vía Morningstar), el Brent para entrega en diciembre cerró el viernes 16 de octubre en USD 109,86 por barril, con una suba semanal de USD 5,14 (+4,91%), su cuarta semana consecutiva en alza y el cierre más alto desde el 19 de mayo. Según Argaam, el WTI terminó en USD 101,41 (+10,4% en la semana), en medio de la tensión por el suministro de Medio Oriente.
Qué significa para tu fábrica: Con el Brent cerca de USD 110, el piso de costo de solventes y resinas sigue alto. Pedí cotizaciones con validez corta.
Fuentes: Morningstar / Dow Jones – Brent (16/10/2026) Argaam – cierre del petróleo (16/10/2026)
Ya rige el aumento de flete: +USD 1.000 por contenedor de Asia a Sudamérica
Desde el 15 de octubre está vigente el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente: hacia la costa este de Sudamérica, el contenedor de 40’ dry pasa de USD 5.700 a USD 6.700, y hacia la costa oeste, de USD 5.200 a USD 6.200. CMA CGM aplica el mismo +USD 1.000 por contenedor. GlobalPorts advierte que, con nueva capacidad llegando en noviembre a la ruta Asia–costa este, que el aumento se sostenga dependerá de la demanda.
Qué significa para tu fábrica: El recargo ya rige: recotizá el costo puesto en planta de lo que venga de Asia y compará con orígenes alternativos o regionales.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente 15/10/2026) GlobalPorts – fletes a Sudamérica (10/10/2026)