Soda cáustica en China: sigue quieta, 631 yuanes/t y −25,6% interanual
Según SunSirs, la soda cáustica terminó la semana del 12 al 16 de octubre en 631 yuanes/t (−0,32%), un 25,59% por debajo de un año atrás. El carbonato de sodio liviano quedó sin cambios en 1.050 yuanes/t. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Precio de origen contenido: buen momento para negociar volumen.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Intermediarios en China: EG −4,8%, óxido de propileno −2,6% y ácido acético −1%
Según SunSirs (12–16 de octubre), el monoetilenglicol bajó 4,79% (5.966,67 yuanes/t), el óxido de propileno 2,59% y el ácido acético 1,03%; el etanol quedó sin cambios. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Señales a la baja en glicoles y solventes: buen momento para pedir cotización de lo que no aseguraste.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Aceite de palma: +3,85% en la semana por mejores exportaciones de Malasia
Según UkrAgroConsult, el contrato de enero en Bursa Malaysia cerró el 16 de octubre en 4.769 ringgit/t (+0,93% en el día) y acumuló +3,85% en la semana. Los inspectores de carga reportaron exportaciones del 1 al 10 de octubre entre 33% y 38% por encima del mismo período de septiembre (Bernama), aunque los stocks internos en máximos limitan las subas.
Qué significa para tu fábrica: La palma es base de alcoholes grasos y tensioactivos; con esta suba conviene cerrar precios antes de que se traslade.
Fuentes: UkrAgroConsult – aceite de palma (16/10/2026) Bernama vía BursaKL – CPO (16/10/2026)
Ya rige el aumento de flete: +USD 1.000 por contenedor de Asia a Sudamérica
Desde el 15 de octubre está vigente el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente: hacia la costa este de Sudamérica, el contenedor de 40’ dry pasa de USD 5.700 a USD 6.700, y hacia la costa oeste, de USD 5.200 a USD 6.200. CMA CGM aplica el mismo +USD 1.000 por contenedor. GlobalPorts advierte que, con nueva capacidad llegando en noviembre a la ruta Asia–costa este, que el aumento se sostenga dependerá de la demanda.
Qué significa para tu fábrica: El recargo ya rige: recotizá el costo puesto en planta de lo que venga de Asia y compará con orígenes alternativos o regionales.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente 15/10/2026) GlobalPorts – fletes a Sudamérica (10/10/2026)