Intermediarios en China: MDI +0,4%, ftálico +4,6%, óxido de propileno −2,6% y acetona −4%
Según SunSirs (12–16 de octubre), el MDI polimérico subió 0,36% (18.633,33 yuanes/t), el anhídrido ftálico 4,55% y el ácido acrílico quedó sin cambios; bajaron el óxido de propileno 2,59% y la acetona 4,02%. El lunes 19 el asfalto cedía 1,89%. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: En poliuretanos y acrílicos el origen está estable; en solventes hay margen para negociar.
Fuentes: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026) SunSirs – precios spot diarios y semanales (16–19/10/2026)
Brent a USD 109,86: +4,9% en la semana y máximo desde mayo
Según Dow Jones Market Data (vía Morningstar), el Brent para entrega en diciembre cerró el viernes 16 de octubre en USD 109,86 por barril, con una suba semanal de USD 5,14 (+4,91%), su cuarta semana consecutiva en alza y el cierre más alto desde el 19 de mayo. Según Argaam, el WTI terminó en USD 101,41 (+10,4% en la semana), en medio de la tensión por el suministro de Medio Oriente.
Qué significa para tu fábrica: El piso energético alto sostiene solventes, asfaltos y polímeros; pedí propuestas actualizadas.
Fuentes: Morningstar / Dow Jones – Brent (16/10/2026) Argaam – cierre del petróleo (16/10/2026)
Dióxido de titanio en China: estable en 14.260 yuanes/t
Según SunSirs, el TiO2 subió apenas 0,28% en la semana del 12 al 16 de octubre. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Para revestimientos de obra, el pigmento no presiona; el flete sí.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Ya rige el aumento de flete: +USD 1.000 por contenedor de Asia a Sudamérica
Desde el 15 de octubre está vigente el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente: hacia la costa este de Sudamérica, el contenedor de 40’ dry pasa de USD 5.700 a USD 6.700, y hacia la costa oeste, de USD 5.200 a USD 6.200. CMA CGM aplica el mismo +USD 1.000 por contenedor. GlobalPorts advierte que, con nueva capacidad llegando en noviembre a la ruta Asia–costa este, que el aumento se sostenga dependerá de la demanda.
Qué significa para tu fábrica: El recargo ya rige: recotizá el costo puesto en planta de lo que venga de Asia y compará con orígenes alternativos o regionales.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente 15/10/2026) GlobalPorts – fletes a Sudamérica (10/10/2026)