Cadena del poliéster en China: EG −4,8% y PTA en baja
Según SunSirs, el monoetilenglicol bajó 4,79% en la semana del 12 al 16 de octubre (a 5.966,67 yuanes/t). La PTA cerró el viernes 16 en 7.231 yuanes/t, por debajo de los 7.736,75 del cierre anterior, y el lunes 19 cedía otro 2,44%. El futuro de PET también bajaba 0,79%. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: El costo de origen de las sintéticas afloja; buen momento para negociar fibras e hilados, sumando el flete nuevo.
Fuentes: SunSirs – precios spot diarios y semanales (16–19/10/2026) SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Soda cáustica en China: sigue quieta, 631 yuanes/t y −25,6% interanual
Según SunSirs, la soda cáustica terminó la semana del 12 al 16 de octubre en 631 yuanes/t (−0,32%), un 25,59% por debajo de un año atrás. El carbonato de sodio liviano quedó sin cambios en 1.050 yuanes/t. Son precios internos de China.
Qué significa para tu fábrica: Para blanqueo y mercerizado, la cáustica no presiona en origen.
Fuente: SunSirs (生意社) – ranking semanal químicos semana 41, 12–16/10 (16/10/2026)
Brent a USD 109,86: +4,9% en la semana y máximo desde mayo
Según Dow Jones Market Data (vía Morningstar), el Brent para entrega en diciembre cerró el viernes 16 de octubre en USD 109,86 por barril, con una suba semanal de USD 5,14 (+4,91%), su cuarta semana consecutiva en alza y el cierre más alto desde el 19 de mayo. Según Argaam, el WTI terminó en USD 101,41 (+10,4% en la semana), en medio de la tensión por el suministro de Medio Oriente.
Qué significa para tu fábrica: El petróleo alto puede frenar la baja de las sintéticas; cotizá con validez corta.
Fuentes: Morningstar / Dow Jones – Brent (16/10/2026) Argaam – cierre del petróleo (16/10/2026)
Ya rige el aumento de flete: +USD 1.000 por contenedor de Asia a Sudamérica
Desde el 15 de octubre está vigente el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente: hacia la costa este de Sudamérica, el contenedor de 40’ dry pasa de USD 5.700 a USD 6.700, y hacia la costa oeste, de USD 5.200 a USD 6.200. CMA CGM aplica el mismo +USD 1.000 por contenedor. GlobalPorts advierte que, con nueva capacidad llegando en noviembre a la ruta Asia–costa este, que el aumento se sostenga dependerá de la demanda.
Qué significa para tu fábrica: Para colorantes, auxiliares o hilados desde Asia el recargo ya rige; recotizá el costo puesto en planta.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente 15/10/2026) GlobalPorts – fletes a Sudamérica (10/10/2026)