Aceite de palma: el contrato de enero se mantuvo firme, con stocks altos que limitan la suba
Según Bernama, en la semana hasta el 24 de octubre el contrato de enero 2027 en Bursa Malaysia cerró más firme que la semana previa. iFCPO muestra cierres diarios estables a ligeramente alcistas hacia el 26/10. El stock de septiembre en Malasia sigue en máximos, lo que invita a tomar ganancias y limita nuevas subas.
Qué significa para tu fábrica: Si formulás con derivados de palma, el contrato firme corta el alivio; cubrí lo necesario y seguí los stocks de Malasia.
Fuentes: Bernama – futuros CPO Bursa Malaysia (24/10/2026) iFCPO Malaysia – cierres diarios FCPO (26/10/2026)
Ácidos y etanol en China: ácido acético a la baja; etanol al alza
Según SunSirs (19–23 de octubre), el ácido acético fue de las bajas más claras del bloque; el etanol subió levemente y el ácido fosfórico cedió un poco. Son referencias del mercado interno de China.
Qué significa para tu fábrica: Poca presión en acético de origen; el flete pesa más en el costo puesto en planta.
Fuente: SunSirs / 生意社 – ranking semanal químicos semana 42, 19–23/10 (23/10/2026)
Brent: tercera semana al alza y el cierre semanal más alto desde abril
Según The Saudi Times, el Brent cerró el viernes 23 de octubre en su nivel más alto desde el 29 de abril, con una suba semanal marcada (tercera semana consecutiva en verde). RRTS confirma el cierre semanal firme, cerca del máximo intradía. El lunes 26 los futuros abrieron más blandos (Yahoo Finance), pero el piso energético sigue alto para solventes y resinas.
Qué significa para tu fábrica: El piso energético alto sostiene solventes y algunos aditivos; cotizá con validez corta.
Fuentes: The Saudi Times – cierre semanal del Brent (25/10/2026) RRTS – gráfico semanal Brent semana 43 (cierre 23/10/2026) Yahoo Finance – futuros Brent BZ=F (historial 20–26/10/2026)
Flete Asia–Latinoamérica: el GRI sigue vigente
Desde el 15 de octubre rige el aumento general de tarifas (GRI) de Hapag-Lloyd desde el Lejano Oriente hacia costa este y oeste de Sudamérica, México, Centroamérica y el Caribe. CMA CGM aplicó un ajuste similar en la misma ventana. MundoMarítimo advierte que sostener el alza dependerá de la demanda, con nueva capacidad en camino.
Qué significa para tu fábrica: El recargo ya rige: recotizá el costo puesto en planta de lo que venga de Asia y compará con orígenes alternativos o regionales.
Fuentes: Hapag-Lloyd – GRI Lejano Oriente–Latinoamérica (vigente desde 15/10/2026) MundoMarítimo – GRI a Latinoamérica (octubre 2026)